GreenLine

Der Yeti ist der Beweis dafür, dass selbst für dynamisches Fahren auf der Strasse und leichtes Gelände konzipierte SUVs nicht gleichbedeutend mit hohem Kraftstoffverbrauch bzw. Schadstoffausstoss sein müssen.


Trotz des für Autos dieser Kategorie typischen robusten Chassis zeichnet sich der Yeti GreenLine durch hervorragendes Handling aus, bei dem selbst andere Autos klassischen Designs nicht mithalten können.

Der umweltfreundliche Yeti GreenLine verdankt sein hervorragendes Handling in erster Linie seinem modernen 1,6 TDI CR DPF/77 kW (105 PS) Turbodiesel-Motor mit Common-Rail-Einspritzung und Partikelfilter. Damit erreicht das Fahrzeug einen Kraftstoffverbrauch (kombiniert) von lediglich 4,6 Litern/100 km. CO2-Emissionen von nur 119g/km sorgen dafür, dass er die anspruchsvolle EU5-Abgasnorm mit Leichtigkeit erfüllt. Der Fahrspass kommt beim Yeti GreenLine angesichts einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 12,1 Sekunden sowie einer Höchstgeschwindigkeit von 176 km/h auch nicht zu kurz.

 

Neben dem Motor tragen weitere Standardfunktionen zum niedrigen Kraftstoffverbrauch bzw. Schadstoffausstoss bei. Dazu gehören in erster Line das Start-/Stop-System, (schaltet den Motor z. B. beim Warten an einer Ampel automatisch ab), die Bremsenergie-Rückgewinnung, ein verbessertes Getriebe, Reifen mit geringerem Rollwiderstand, aerodynamische Modifizierungen am Chassis (Tieferlegung um 25 mm auf 155 mm) sowie der daraus resultierende Luftwiderstandsbeiwert (cw) von 0,361.

1,6 TDI CR DPF/77 kW Motor

Ein Vierzylinder-Turbodiesel mit Direkt-Hochdruckeinspritzung und Partikelfilter garantiert ein hervorragendes Handling.

Bremsenergie-Rückgewinnung

Wird das Auto langsamer, generiert die Lichtmaschine mehr Energie, die elektrische Abnehmer und Batterie speist. Bei gleichbleibender Geschwindigkeit werden diese Abnehmer per Batterie betrieben, die Lichtmaschine arbeitet mit weniger Last und benötigt weniger Motorenergie.

16 Zoll Moon Leichtmetallfelgen

16-Zoll Moon Leichtmetallfelgen mit 215/60/R16 Reifen mit geringem Rollwiderstand sind standardmässig enthalten.

Änderungen am Chasis

Dank der veränderten Aerodynamik am Chassis (wie die Tieferlegung um 25 mm) konnten der Luftwiderstandsbeiwert (cw) und damit der Kraftstoffverbrauch verbessert werden.