Astucieux et sûr

La sécurité est le maître mot car, ici, il n'y a pas de place pour les compromis ou les surprises. Il est bon de savoir que le Yeti a été construit selon des critères très stricts en termes de sécurité du conducteur, des passagers et des piétons.

Les éléments techniques essentiels pour la sécurité active du Yeti sont les phares bi-xénon avec modules pivotants et les phares antibrouillard avec fonction cornering. Ces éléments vous permettent d'éclairer chaque coin et contribuent à la sécurité lors de virage dans des zones non éclairées.

 

Les systèmes de stabilité électronique suivant vous aident à éviter une collision: ESP, EDS, AFM, HBA, DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS et ASR. Le risque de choc arrière dans un embouteillage est réduit par l'activation automatique des feux de détresse. Ceux-ci s'allument après un freinage brusque.

  

Si vous ne pouvez plus éviter l'accident, la sécurité passive prend toute son importance. Le design robuste du Yeti, les seuils de porte, les colonnes A, et tout spécialement aussi les pédales d'embrayage et les nouveaux airbags, airbags genoux pour le conducteur et airbag pour les sièges arrière, atténuent le choc.



Lorsque les airbags sont activés, la pompe à essence et l'alimentation en carburant se débranchent automatiquement. Différentes autres alimentations électroniques sont également déconnectées afin d'éviter l'incendie. Le verrouillage centralisé s'ouvre et les feux de détresse sont activés afin que les autres usagers de la route vous aperçoivent sur la chaussée.

Off-road
Le Yeti est le premier modèle Škoda à proposer la fonction Off-road pour la version 4x4. Un système intelligent qui utilise les propriétés de transmission et l'assistant au freinage pour faciliter la conduite sur terrain inégal. Il comprend les fonctions suivantes:

Assistant de freinage en descente

L'assistant de freinage en descente veille aussi à ce que le véhicule respecte une vitesse constante pendant la descente et à ce que les roues ne bloquent pas. On peut ainsi éviter que la voiture perde sa direction et éliminer le risque de tonneaux.

 

ABS Off-road

En mode Off-Road, le système ABS est conçu de sorte à utiliser l’effet de cône sur terrain meuble. Une roue qui freine avec blocage plus long éjecte des matières meubles à l'avant et crée devant soi un cône. Il en résulte une meilleure efficacité de freinage.

ASR EDS Off-Road

Afin d'améliorer le démarrage sur revêtement lisse, l'ASR travaille avec les roues antidérapantes. Le blocage électronique du différentiel réagit plus rapidement et plus intensivement et peut ainsi arrêter le véhicule à temps.

Aide au démarrage

L'aide au démarrage permet au conducteur de redémarrer dans des situations difficiles, même sur des pentes, avec de lourdes remorques ou sur des terrains meubles et glissants. Il faut que le conducteur active la pédale au maximum et le régime est réglé alors à 2500 tours minute.