Dank zweier Radarsensoren am Fahrzeugheck erkennt der «Side Assist» Fahrzeuge, die sich von hinten nähern oder sich im toten Winkel befinden. Der Fahrer wird über ein LED-Signal auf der Innenseite des Aussenspiegelgehäuses darauf aufmerksam gemacht. Der «Side Assist» erkennt Fahrzeuge aus einer Entfernung von bis zu 70 m und warnt den Fahrer so auch wirksam vor gefährlichen Situationen auf Autobahnen und zweispurigen Strassen.

Der Spurhalteassistent «Lane Assist» erkennt ein ungewolltes Abweichen des Fahrzeugs von der Fahrspur, gibt eine visuelle Warnmeldung aus und korrigiert den Lenkeinschlag. Er schaltet sich bei Geschwindigkeiten über 65 km/h ein, sofern erkennbare Fahrbahnmarkierungen vorhanden sind und der Blinker nicht gesetzt wurde.

Bei der Abstandswarnung «Front Assist» handelt es sich um ein Kollisionswarnsystem. Lässt sich ein Zusammenstoss nicht vermeiden, bremst dieser Sicherheitsassistent, um die Folgen so gering wie möglich zu halten. Das System führt ausserdem eine Notbremsung durch, wenn ein Fussgänger den Weg des Fahrzeugs auf gefährliche Weise kreuzt.

Steht eine Frontkollision unmittelbar bevor, strafft dieses Sicherheitssystem proaktiv die Sicherheitsgurte und schliesst die elektrischen Seitenfenster (bis auf eine 55 mm grosse Öffnung) sowie das Panoramadach, um mögliche Risiken zu minimieren und die Insassen auf den Aufprall vorzubereiten.

Ist ein Scala Monte Carlo mit aktivierten Airbags in einen Unfall verwickelt, könnte er in Bewegung bleiben und einen weiteren Unfall verursachen. Genau hier kommt die Multikollisionsbremse (MKB) ins Spiel: Sie bringt das Fahrzeug zum Stillstand, um eine Massenkarambolage zu verhindern. Die Multikollisionsbremse gehört zur elektronischen Stabilisierungskontrolle (ESC). Dieses Sicherheitsfeature aktiviert nach einer Kollision das Bremssystem, um weitere Schäden zu vermeiden.