Die Fortschritte in der Entwicklung haben den Elektroantrieb, der bis vor Kurzem noch als futuristisch galt, alltagstauglich gemacht. Tatsächlich zaubert der brandneue Enyaq RS iV ein Lächeln auf das Gesicht eines jeden begeisterten Fahrers. Die Batterie ist unter dem Boden verstaut und sorgt so für einen abgesenkten Schwerpunkt und eine erhöhte Sitzposition, die dem Fahrer einen besseren Überblick ermöglicht. Zwei Elektromotoren – einer für jede Achse – stellen Allradantrieb und eine Leistung von bis zu 220 kW* für den Enyaq RS iV bereit. Zur Serienausstattung gehören ein Sportfahrwerk und die Fahrprofilauswahl, dank der Sie jeweils den Modus wählen können, der Ihren aktuellen Bedürfnissen entspricht. Optional sind auch adaptive Stossdämpfer (DCC) erhältlich. Damit passt der Enyaq RS iV zu jedem Fahrstil und meistert spielend jede Strecke.

Der Enyaq RS iV verfügt über zwei Elektromotoren, die jeweils mit einem Automatikgetriebe mit fester Drehzahl verbunden sind. Der Synchron-Elektromotor an der Hinterachse ist kontinuierlich in Betrieb, während der Elektromotor an der Vorderachse Energie spart, indem er sich nur bei Bedarf zuschaltet. Vorn ist ein Asynchron-Elektromotor eingebaut, da diese Antriebsart besser für diesen Einsatz geeignet ist. Finden Sie, das klingt kompliziert? Keine Sorge. Der Enyaq RS iV nimmt Ihnen alles ab, so dass Sie sich entspannt zurücklehnen und seine selbstbewusste Fahrleistung geniessen können.

Der sportliche Charakter des Enyaq RS iV bedeutet nicht, dass der Anspruch an die Umweltfreundlichkeit des Autos aus dem Blick geraten wäre. Das Fahrzeug spart nicht nur Energie, wann immer dies möglich ist, sondern kann sogar zusätzliche Energie erzeugen und in der Batterie speichern. Dieser Prozess wird als Rekuperation bezeichnet; dabei wird die Bewegungsenergie des Fahrzeugs in Strom umgewandelt. Das Auto fungiert in bestimmten Situationen als Generator: Durch die Umwandlung der beim Bremsen freigesetzten Bewegungsenergie wird Strom erzeugt. Dieser Prozess läuft automatisch ab, jedoch hat der Fahrer die Möglichkeit, die Rekuperationsintensität mithilfe der Wippen auf der Rückseite des Lenkrads zu wählen.

Die 82-kWh-Antriebsbatterie des Enyaq RS iV befindet sich unter dem Fahrzeugboden. So entsteht ein niedriger Fahrzeugschwerpunkt, der sich besonders bei Kurvenfahrten positiv auswirkt und ein maximales Raumangebot für die Fahrgäste gewährleistet. Normalerweise empfehlen wir, die Batterie mit Wechselstrom zu laden. Hier liefert der Škoda iV Charger bis zu 11 kW Ladeleistung. Diese Ladeweise ist zwar langsamer, aber schonender für die Batterie. Aus demselben Grund empfehlen wir, die Batterie bei normaler täglicher Nutzung zu maximal 80% aufzuladen. Wenn es schnell gehen soll oder Sie zum Beispiel bei der Fahrt in den Urlaub eine lange Strecke vor sich haben, können Sie auch mit Gleichstrom laden und dabei eine Leistung von bis zu 135 kW nutzen. Wenn Sie Ihr Auto zudem mit Strom aus erneuerbaren Energien aufladen, tragen Sie nicht nur dazu bei, lokale Emissionen zu reduzieren, sondern tun auch dem Planeten etwas Gutes.