Der Hinterradantrieb feiert ein Comeback bei Škoda, einschliesslich aller damit verbundenen Vorteile. Am Steuer bemerken Sie beim Losfahren sofort die verbesserte Traktion. Weitere Pluspunkte sind der kleinere Wendekreis (bis zu 2,3 m kleiner als beim Kodiaq) und das ruhigere Fahrgefühl.

Der an der Hinterachse verbaute Elektromotor kann durch einen weiteren Elektromotor an der Vorderachse ergänzt werden. So wird der Enyaq zum Allrad-Fahrzeug.

Der Enyaq ist mit der Fahrprofilauswahl «Driving Mode Selection» erhältlich, die schon von anderen Škoda Modellen bekannt ist. Dabei kann der Fahrer zwischen sechs Fahrprofilen (Eco+, Eco, Comfort, Normal, Sport und Individual) wählen, um die Reaktion des Fahrzeugs auf das Gaspedal, das verfügbare Drehmoment, die Höchstgeschwindigkeit und die Leistung der Klimaanlage zu steuern. In Verbindung mit der optional erhältlichen adaptiven Fahrwerksregelung «DCC – Dynamic Chassis Control» beeinflusst das gewählte Fahrprofil auch die Einstellung des Fahrwerks.

Der Akku ist im Fahrzeugboden verbaut. So entsteht ein niedriger Fahrzeugschwerpunkt, der sich besonders bei Kurvenfahrten positiv auswirkt und ein maximales Raumangebot für die Fahrgäste gewährleistet. Den Akku gibt es in drei Kapazitäten: mit 62 oder 82 kWh. Die Batteriekapazität findet sich in der Versionsbezeichnung des Fahrzeugs (60 und 80) wieder und bestimmt seine Leistung und Reichweite. Um die Beanspruchung des Akkus zu minimieren, haben wir für den Enyaq iV eine Wärmepumpe entwickelt, die zur Beheizung und Kühlung des Fahrzeugs genutzt werden kann.

Der Enyaq ist mit einer Ladebuchse des Combined Charging System ausgestattet. Somit kann der Akku mit Wechselstrom (AC) bis zu einer Ladeleistung von 11 kW oder mit Gleichstrom (DC) bis zu einer Ladeleistung von 130 kW aufgeladen werden. Eine Alternative zum Laden aus einer Stromquelle bietet die Bremsenergie-Rückgewinnung. Dabei wird die Bewegungsenergie des Fahrzeugs in Strom umgewandelt, der dann in der Hochvoltbatterie gespeichert wird.