Der Elroq ist mit der Fahrprofilauswahl «Driving Mode Selection» erhältlich, die schon von anderen Škoda Modellen bekannt ist. Je nach Version gibt es fünf oder sechs verschiedene Fahrmodi. In der Version mit Hinterradantrieb stehen folgende Modi zur Auswahl: Eco, Comfort, Normal, Sport oder Individual. In der Allradversion ist zusätzlich der Modus Traction wählbar. Der Fahrer kann die Fahrprofilauswahl nutzen, um nicht nur das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs zu steuern, sondern auch das verfügbare Drehmoment, die Höchstgeschwindigkeit, die Wirkung der Servolenkung und die Stärke der Klimaanlage. In Verbindung mit der optional erhältlichen adaptiven Fahrwerksregelung DCC (Dynamic Chassis Control) beeinflusst das gewählte Fahrprofil auch die Fahrwerkseinstellung. Das DCC-System beurteilt die aktuelle Fahrsituation laufend und reagiert durch die individuelle Anpassung der Stossdämpfer jedes Rads.

Die Progressivlenkung vereint dank einem grösseren Lenkradwinkel eine dynamische Fahrzeugsteuerung, bei der der Fahrer die Hände nicht ständig am Lenkrad umplatzieren muss, mit einfacherem Manövrieren, etwa im Stadtverkehr oder beim Parkieren.

Mit seinem intelligenten Allradantrieb ist dieser Škoda SUV für alle Eventualitäten gerüstet. Der Elroq fährt sich auf unbefestigten Wegen und Schotterpisten hervorragend. Der Vierradantrieb ist mit einem zweiten Elektromotor an der Vorderachse ausgestattet, der die Vorderräder mit 80 kW und einem maximalen Drehmoment von 162 Nm antreibt.

Beim regenerativen Bremsen wird die Bewegungsenergie des Fahrzeugs in elektrische Energie umgewandelt, die dann in einer Hochspannungsbatterie gespeichert wird. Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor wandeln kinetische Energie aus der Reibung zwischen den Bremsbelägen und den Bremsscheiben in Wärme um, die ungenutzt an die Umgebung abgegeben wird. Durch regeneratives Bremsen wird die Energie hingegen effizient genutzt und die Reichweite des Elroq erhöht, da die Batterie während der Fahrt teilweise nachgeladen wird.

Die serienmässige enthaltene Wärmepumpe des Elroq hilft, den Stromverbrauch beim Heizen und Kühlen des Innenraums deutlich zu senken. Das System nutzt die Abwärme der Antriebsbatterie und anderer Hochspannungskomponenten, um den Innenraum zu beheizen.

Um die Reichweite zu maximieren, kommt der Elroq mit verschiedenen aerodynamischen Optimierungen daher, die zu einem beeindruckenden Luftwiderstandsbeiwert von nur 0.26 beitragen. Sie umfassen aktive Kühlluftklappen, die den Luftwiderstand reduzieren, wenn keine Kühlung benötigt wird, aerodynamisch optimierte Räder für einen gleichmässigen Luftstrom um das Auto herum, Luftleitbleche zur Optimierung des Luftstroms um den vorderen Stossfänger und zur Minimierung von Luftverwirbelungen hinter den Rädern sowie ein völlig flaches Fahrgestell zur Verringerung von Turbulenzen unter dem Fahrzeug.