Der Škoda Enyaq ist serienmässig mit Fahrprofilauswahl ausgestattet. Je nach Version gibt es fünf oder sechs verschiedene Fahrprofile. In der Version mit Hinterradantrieb stehen folgende Profile zur Auswahl: Eco, Comfort, Normal, Sport oder Individual. In der Allradversion ist zusätzlich das Profil Traction wählbar. Über die Fahrprofilauswahl kann nicht nur das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs gesteuert werden, sondern auch das verfügbare Drehmoment, die Höchstgeschwindigkeit, die Wirkung der Servolenkung und die Stärke der Klimaanlage.

In Verbindung mit der optional erhältlichen adaptiven Fahrwerksregelung DCC (Dynamic Chassis Control) beeinflusst das gewählte Fahrprofil auch die Fahrwerkseinstellung. Das DCC-System beurteilt die aktuelle Fahrsituation laufend und reagiert durch die individuelle Anpassung der Stossdämpfer jedes Rads.

Die Progressivlenkung mit ihrem grösseren Lenkradwinkel sorgt für eine dynamische Fahrzeugsteuerung, bei der die Hände nicht ständig am Lenkrad umplatziert werden müssen, und erleichtert das Manövrieren, etwa im Stadtverkehr oder beim Parkieren.

Mit seinem intelligenten Allradantrieb ist dieser Škoda SUV für alle Eventualitäten gerüstet. Der Enyaq fährt sich auch auf unbefestigten Wegen und Schotterpisten hervorragend. Der Vierradantrieb ist mit einem zweiten Elektromotor an der Vorderachse ausgestattet, der die Vorderräder mit 80 kW und einem maximalen Drehmoment von 162 Nm antreibt.

Beim regenerativen Bremsen wird die Bewegungsenergie des Fahrzeugs in elektrische Energie umgewandelt, die dann in einer Hochspannungsbatterie gespeichert wird. Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor wandeln kinetische Energie aus der Reibung zwischen den Bremsbelägen und den Bremsscheiben in Wärme um, die ungenutzt an die Umgebung abgegeben wird. Durch regeneratives Bremsen wird die Energie hingegen effizient genutzt und die Reichweite des Enyaq erhöht, da die Batterie während der Fahrt teilweise nachgeladen wird.

Die Batterie ist im Fahrzeugboden verbaut. So entsteht ein niedriger Fahrzeugschwerpunkt, der sich besonders bei Kurvenfahrten positiv auswirkt und ein maximales Raumangebot für die Fahrgäste gewährleistet. Die Batteriekapazität 82 kWh dient als Grundlage für den Modellnamen – 85 und 85x – und hat direkten Einfluss auf die Leistung und Reichweite des Fahrzeugs. Um die Belastung der Batterie so gering wie möglich zu halten, wird beim Enyaq eine serienmässige Wärmepumpe eingebaut, die das Auto heizt und kühlt.

Die serienmässige Wärmepumpe des Enyaq hilft, den Stromverbrauch beim Heizen und Kühlen des Innenraums deutlich zu senken. Das System nutzt die Abwärme der Antriebsbatterie und anderer Hochspannungskomponenten, um den Innenraum zu beheizen.

Der Enyaq weist eine hervorragende aerodynamische Effizienz auf. Um die Reichweite zu maximieren, kommt der Enyaq mit verschiedenen aerodynamischen Optimierungen daher, die zu einem beeindruckenden Luftwiderstandsbeiwert von 0.245 beitragen. Dazu gehören die Front im Modern-Solid-Design, die durchgehende, tiefere Fläche des Tech Deck Face, ein nahtloser Übergang zwischen Kühlergrill und Motorhaube, optimierte Lufteinlässe, ein kleinerer Abstand zwischen Kühlergrill und Frontstossfänger sowie neue, aerodynamisch optimierte Felgen.