«Park Assist» unterstützt den Fahrer oder die Fahrerin beim Ein- und Ausparkieren in eine bzw. aus einer Reihe parallel oder rechtwinklig parkierter Fahrzeuge. Das System steuert das Lenkrad, die Bremsen, das Gaspedal und die Fahrtrichtung (vorwärts und rückwärts). Es erkennt auch Objekte und Fussgänger/innen und vermeidet Kollisionen mit ihnen.

Eine nützliche Komponente des intelligenten Parkassistenten ist das «Trained Parking», bei dem ein Einparkmanöver in eine Parklücke in vertrauter Umgebung, z. B. zu Hause, automatisch durchgeführt wird. Das Fahrzeug steuert automatisch Lenkung, Bremsen und Fahrtrichtung (vorwärts oder rückwärts), während es zugleich ständig die Umgebung überwacht, Objekte und Personen erkennt und Kollisionen mit ihnen verhindert. Trained Parking ist in der Lage, das Fahrzeug in einer bekannten Umgebung über eine grössere Entfernung (bis zu 50m) in eine Parklücke zu parkieren.

Die Einparkhilfe warnt vor drohenden Kollisionen mit Hindernissen beim Parkieren. Dazu greift sie auf die Daten der Sensoren, die Fahrparameter und den Lenkradwinkel zurück. Wenn Sie beim Rückwärtsparkieren trotz Warnsignal nicht rechtzeitig bremsen, gibt es im Superb iV den Rangierbremsassistenten «Manoeuvre Assist», der den Wagen selbsttätig abbremst, um eine Kollision zu vermeiden.

Dieses System verhindert eine Personenkollision beim Rückwärtsfahren, indem es den Bereich hinter dem Fahrzeug mithilfe der Rückfahrkamera analysiert und das Fahrzeug abbremst, wenn eine Person in einem riskanten Abstand erkannt wird.

Sie möchten einen Wohnwagen kaufen, Ihnen graut es aber vor dem Rückwärtsrangieren? Der Anhängerrangierassistent «Trailer Assist» übernimmt die Kontrolle, wenn Sie mit dem Anhänger langsam rückwärtsfahren. Sie müssen nur entscheiden, wohin Sie rangieren möchten, wann Sie losfahren und wo Sie anhalten wollen. Ein Kinderspiel.

Komfort und Orientierung beim Parkieren bietet Ihnen die Rückfahrkamera, die im Heckklappengriff integriert ist. Die Kamera zeigt auf dem Display des Infotainmentsystems den Bereich hinter dem Fahrzeug sowie den eingeschlagenen Fahrweg mithilfe dynamischer Linien an, die auf der tatsächlichen Fahrzeugbreite basieren.